帶式輸送機的拉緊裝置
    1、概況

拉緊裝置是保證帶式輸送機正常工作的重要部件，在確保輸送機最小初拉力滿足撓度要求的條件下，膠帶在驅(qū)動滾筒繞人點和繞出點的張力比應為定值，為此要求起動時拉緊力與額定工作時拉緊力的比值k=1.4～15，允許波動范圍為±10%；正常工作過程中k=0.9～1.1。當輸送機的結(jié)構(gòu)，起、制動方式及拉緊裝置的安裝位置確定后，拉緊裝置的特性就取決于其自身的性能。

2、拉緊裝置的作用

(1)保證承載分支最小張力點所必需的張力，使其撓度在規(guī)定的范圍內(nèi)；

(2)保證膠帶在傳動滾筒繞出點的張力，在起、制動及正常運轉(zhuǎn)時，使輸送帶與傳動滾筒之間有足夠的摩擦力而不致打滑；

(3)彌補輸送帶塑性變形及起、制動過程中張力變化而引起的輸送帶長度變化；

(4)為輸送帶重新接頭及修補提供必要行程；

(5)輸送機檢修時有時需要松開拉緊裝置。

3、拉緊裝置的位置

拉緊裝置在整機中的位置很重要，它距傳動滾筒越近，響應速度就越快，性能就越好。

3.1拉緊裝置的位置設(shè)計應首先考慮的問題

(1)盡可能布置在輸送帶張力最小處；

(2)電動機作電動運行時，拉緊裝置盡可能設(shè)在驅(qū)動滾筒的出邊；

(3)電動機作發(fā)電運行時，拉緊裝置盡可能設(shè)在驅(qū)動滾筒的人邊；

(4)盡可能減少輸送帶的彎曲次數(shù)。

3.2實際位置

在實際設(shè)計中，要根據(jù)具體情況來選擇拉緊裝置的位置。一般來說，布置在傳動滾筒繞出點附近，這樣拉緊效果及傳動性能好，敷設(shè)信號線也方便；對于距離短、功率小的輸送機則布置在尾部；我院設(shè)計的大傾角(18°-28°)輸送機都布置在尾部，且為重載小車拉緊形式。

4、對拉緊裝置的要求

(1)響應速度快，工作可靠；

(2)拉緊滾筒上輸送帶的包角為180°，并與滾筒位移平行，施加的拉緊力應通過滾筒中心，以免張力由于其位置不同而變化；

(3)不能出現(xiàn)死區(qū)，即拉緊滾筒作反方向移動時，不至于產(chǎn)生張力突然變化。尤其機尾有低谷的高垂度輸送機，制動時在低各處會由于垂度過大而引起輸送帶的折疊和嚴重變形，從而導致落料。

5、拉緊裝置的行程

拉緊裝置的總行程包括安裝行程和工作行程。

(1)安裝行程安裝行程由設(shè)計者根據(jù)拉緊裝置結(jié)構(gòu)并考慮輸送帶接頭所需行程在設(shè)計中確定。

(2)工作行程 工作行程是指拉緊滾筒的位移，它與輸送機的起、制動方式，頻率，輸送帶的伸長和延伸特性有關(guān)，可由下式確定：

6、大型帶式輸送機常用拉緊裝置的類型

大型帶式輸送機常用拉緊裝置的類型、結(jié)構(gòu)特性及其適用范圍見表1。

7、結(jié)束語

拉緊裝置性能差、工作不可靠，是國內(nèi)大型帶式輸送機運行事故多的原因之一，但目前拉緊技術(shù)還不被人們所重視。自動拉緊技術(shù)是帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)之一，它可以大大提高輸送機運行的可靠性。大型帶式輸送機拉緊裝置應具有自動調(diào)整拉緊力、響應速度快、可靠性高的特性。國內(nèi)的拉緊裝置目前能做到自動調(diào)節(jié)拉緊力，但響應速度不快、可靠性不高，與國外技術(shù)還有很大的差距，有待進一步研究開發(fā)。